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Ich habe mir den BMW 530d bei Sixt für einen Monat gemietet. Ich würde mir gerne so ein Auto kaufen, aber leider fehlt das Geld dazu. Das von mir gefahrene Auto hat einen Wert von ca. 85.000 Euro. Empfehlenswert ist der Fahrmodus Sport und Eco Pro. Beim Überholen mit dem Fahrmodus Sport ist die Kraft direkt da. Eco Pro eignet sich für lange Fahrten um Sprit zu sparen. Das Fahrzeug hat ein eingebauten AutoPilot, dieser funktioniert in Verbindung mit dem Tempomat. Wenn der Vordermann bremst, bremst automatisch der BMW ab, wenn der Abstand geringer wird. Sobald sich der Abstand wieder vergrößert gibt der BMW automatisch wieder Gas.

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Spitze !
Bis auf gewisse Elektronikprobleme

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Ich habe meine BMW E28 vor knapp 3 Jahren von meinem Opa abgekauft, da dieser so langsam in das Alter kommt in dem man nicht mehr soo 100 % das Gefühl für die Kupplung hat. Deshalb musste ein Automatik her und der E28 stand nun da und wartete auf einen neuen Besitzer.

Zum damaligen Zeitpunkt war ich selber BMW Fahrer und konnte es nicht lassen - gekauft.

Natürlich muss man sich vor dem Lesen dieser Bewertung in Erinnerung rufen. das die jüngsten BMW E28 (interne Bezeichnung von BMW) mittlerweile mindestens 25 Jahre alt sind und sich natürlich, und es wäre ja auch schlimm wenn nicht - einiges getan im Bereich Technik/Rostvorsorge/Sicherheit.
Aber wer sich einen Erfahrungsbericht über ein historisches Fahrzeug anschaut dem wird sicherlich klar sein dass viele viele Helfer einfach fehlen oder selten anzutreffen sind.

Kommen wir also erstmal zur Ausstattung :

Er ist grün ! Innen & Außen ! Das erste Mal bekam ich Augenkrebs doch mittlerweile gefällt es mir und man erntet immer wieder Lob und Augenzwinkern ...
Die Austattungsliste ist relativ kurz : el. FH vorne, Sitzheizung, el. Spiegel, manuelles Schiebedach, Zentralverriegelung und el. verstellbare Spiegel,Colorverglasung.
Und gratis : den tollen, unverwechselbaren BMW Sound !
Aber wenn man ehrlich ist : mehr brauch man nicht. Zumindest nicht in einem Spassauto für Schönwetterfahrten.

Trotzdem ist alles dort wo man es erwartet und funktioniert. Das hier und da mal ein Lämpchen im Kombiinstrument kaputt geht, dürfte ja nichts besonders sein bei Fahrzeugen diesen Alters. Erwähnenswert ist noch das die Mittelkonsole schon damals Anfang der 80er Jahre leicht zum Fahrer geneigt war -Benutzerfreundlichkeit und Bedienkomfort ;-)

Alles in allem ist der E28 von der Größe her mit einem heutigen 3er zu vergleichen.
So auch der Kofferraum, der Limousinentypisch doch relativ klein gehalten ist.
Kofp - und Beinfreiheit sind bei meinen 1,85m durchaus gegeben.
Eiziger Kritikpunkt : das Lenkrad lässt sich in der Tiefe einstellen aber leider nicht im Winkel.

Antrieb/Motor :

Mein BMW hat den kleinen 6 Zylinder mit 2.0l Hubraum verbaut, bei einem 1987er also mit Kat und Einspritzung, um die Euro 1 Norm zu erfüllen.
An sich natürlich ein unkaputtbarer Motor, zwar über Zahnriemen angetrieben, aber wenn man immer schön ein Auge drauf hat passiert schon nix. Auf der Haben Seite stehen zwar 129PS und 164nm, allerdings hat der M20B20 (interne Bezeichnung für diesen Motor) doch Mühe die immerhin 1,3 Tonnen ins Rollen zu bringen, v.a. ist diese Motorgeneration nicht gerade bekannt dafür, im unteren Drehzahlbereich Kraft zu haben.
Das zeigt auch der 0-100 Wert von etwa 12s.
Das bedeutet also : Drehzahl ! Und das bedeutet : Richtig ! Spritverbrauch ! Würde ich den BMW im Alltag bewegen bin ich sicher, das der Verbrauch sich so zwischen 11-13l einpendelt. Da ich meine BMW aber vorrangig Sonntags bewege - ist mir das egal !
Eingetragen sind 190 km/h. Und das bringt er auch.
Nicht mehr aber auch nicht weniger mit viel Anlauf.

Rost/Reparaturen/Technik :

Probleme an sich hatte ich bis jetzt keine mit meinem BMW allerdings zeigt der KM Zähler auch erst knappe 260 000 km, also gerade gut eingefahren ;-)
Für Interessenten die sich dieses Fahrzeug zulegen möchten, gibt es ein paar Dinge zu beachten. Anders als Audi ist BMW nicht gerade bekannt dafür, seine Fahrzeuge gut vor Rost zu schützen. So auch beim E28. Bei meinem waren die komplette Schweller und Wagenheberaufnahmen durchgerostet. Wer das nicht selber machen kann oder will zahlt schnell nochmal ein paar Tausender für Reparaturen.

An sich ist der E28 sonst ein sehr pflegeleichtes Auto und dank Zweitwagenversicherung als ClassicCar sehr günstig im Unterhalt.

Ich habe an meinem sonst nur das übliche gemacht :
neue Kerzen, Querlenker, Stabis, Ölwechsel, Hinterachslager, Bremsen, eben soviel, dass ich nächsten Jahre Ruhe herrscht, den einen Youngtimer will man ja auch mal fahren !
Die Marktsituation vor 3 Jahren im Vergleich zu heute spricht auch eine deutliche Sprache : halbwegs fahrbare E28 waren vor 3 Jahren für 1500 € zu haben. Heute legt man das doppelte hin !

Design :

Zum Design möchte ich gar nicht viel verlieren nur 2 kleine Punkte :
Betrachtet man ältere BMW und Mercedes im Vergleich, gäbe es für mich nur BMW.
Mit meinen jungen 26 Jahren passe ich einfach viel besser in den BMW, ein Mercedes wirkt zwar edler aber da warte ich lieber noch 40 Jahre ;-) Ich finde das Design des E28 traumhaft !
Knackig,sportlich, zeitlos,sportlich.

Fahrwerk/Bremsen/Sicherheit :

Machen wir uns nix vor : ABS/ESP/Airbags ... davon brauchen wir hier noch nicht sprechen. ABS gab es zwar bei den stärkeren Modellen aber beim 520i war es nur als Sonderausstattung bestellbar. Die Bremsleistung ist als ausreichend zu bewerten, klar man kommt zum Stehen, allerdings sollte man schon Kraft im rechten Fuß besitzen ;-)
Das Werksfahrwerk war damals sicher auf Höhe der Zeit, doch in Zeiten von Luftfahrwerk und eletronisch gesteuerten Stoßdämpfer macht der E28 natürlich keinen Stich, doch dank dem bei mir vom Tuner Hartge Verbauten Fahrwerk habe ich das was heute viele 5er Fahrer missen : Freude am Fahren ;-)

Fazit :

Wenn man ein paar Scheine mehr in die Hand nimmt, kann der E28 - egal ob als Alltagsauto oder H-Anwärter, durchaus noch einige Jahre als treuer Begleiter dienen. Robuste Motoren, noch relativ günstige Ersatzteilpreise und günstige Versicherungseinstufungen verhelfen dem E28 hoffentlich zu einem besonderen Automobil der 70er & 80er das auch in ein paar Jahren noch im Straßenbild zu finden ist ... man sieht sie heute zwar nur noch selten aber sie sind noch da ... irgendwo in eiern gut belüfteten Garage um Ihrem Besitzer bei dem nächsten Sonnenstrahl ein kleines Lächeln ins Gesicht zu zaubern.

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Servolenkung etwas schwerfällig / dafür direkter

zuverlässig, solide

guter Sound.

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Der von mir gefahrene 525i Touring wahr in der Vollausstattung einer der letzten gebauten E39. Das Fahrzeug war sehr schön zu Fahren. Allerdings mußten bereits nach 2 Jahren alle Zündspulen ausgetauscht werden. Da es aber auf Kulanz von BMW ging, ließ sich das auch verkraften. Der Motor ist ausreichend, allerdings etwas gefräßig, was den Spritverbrauch angeht. Als Gebrauchtfahrzeug jedoch jederzeit zu empfehlen.